燃油加油機一般是由油泵（自吸泵或潛油電泵）、油氣分離器、流量測量變換器、編碼器、計數(shù)器、指示裝置、視油器、油槍等主要部件組成的一個完整的液體輸運和測量系統(tǒng)。加油機工作時，泵將油液從低處輸送到高處、從低壓送至高壓、沿管道送至流量測量變換器對油的體積進行計量，最終從油槍出來交付給用戶。燃油加油機區(qū)別于一般液壓輸運系統(tǒng)的是：燃油加油機由于有較高的計量精度要求，整機流體壓力不僅要保證流量，還要保證流量穩(wěn)定性和壓力的穩(wěn)定性。

一直以來，燃油加油機液壓控制系統(tǒng)采用的是閥控方式，即用液壓閥，包括溢流閥、電磁閥以及油槍檔位來控制系統(tǒng)流量和壓力。這種控制方式具有以下特點：

(1)電機啟動時，系統(tǒng)必須有溢流回路以防止啟動時產(chǎn)生過載。

(2)系統(tǒng)空運轉(zhuǎn)時, 也必須有卸荷回路, 以減少系統(tǒng)發(fā)熱；即便如此, 系統(tǒng)在空循環(huán)時, 也需要消耗一部份能量, 這部份能量也轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)的熱量。

(3)系統(tǒng)過載時, 為保護系統(tǒng)安全, 要通過安全閥或溢流閥排出多余的液壓油, 消耗了大量的能量使系統(tǒng)發(fā)熱。

(4)當需要減小流量時, 需要通過減小閥的開度來實現(xiàn), 這種方式很難比較精確地控制流量大小，并使系統(tǒng)發(fā)熱并增加系統(tǒng)能耗。

(5)在閥控系統(tǒng)中存在閥的內(nèi)漏損和液流通過閥時產(chǎn)生的阻力損失, 系統(tǒng)中使用的閥數(shù)目越多, 漏損和阻力損失就越大。

目前燃油加油機閥控系統(tǒng)的最大缺點是：能量損失大，系統(tǒng)易發(fā)熱且流量難以精確控制。當燃油加油機使用變頻技術(shù)對其液壓系統(tǒng)進行控制后，可以實現(xiàn)從閥控系統(tǒng)到泵控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，其主要技術(shù)特點如下：

(1)電機啟動時, 如果沒有流量信號，泵轉(zhuǎn)速可調(diào)整于極小流量位置, 因此即使系統(tǒng)中沒有卸荷回路, 電機啟動時也不會過載。

(2)系統(tǒng)空循環(huán)(設(shè)備待機) 時，泵可回到零流量位置，因此減少了系統(tǒng)的空載能量損失。

(3)系統(tǒng)壓力達到設(shè)定壓力時，多余的油不從溢流閥溢流，用減少泵流量輸出的方式實現(xiàn)系統(tǒng)的安全保護。

(4)需要增加或減小流量時，可以用增加或減少泵流量輸出的方式來實現(xiàn)調(diào)速, 不需要用油槍來改變流速，且可以非常精確的控制流速大小從而為提高計量的準確性提供了條件。

(5) 泵控系統(tǒng)由于減少了控制閥, 因此減少了閥的漏損和阻力損失。

總之, 變頻泵控系統(tǒng)大大減少了系統(tǒng)的能量損失，可以降低液壓系統(tǒng)的制造成本和使用成本。變頻控制技術(shù)應(yīng)用于燃油加油機液壓控制系統(tǒng)，可以達到液壓特性優(yōu)化設(shè)計和節(jié)能降耗的要求。因此燃油加油機變頻泵控系統(tǒng)理所當然成為當今燃油加油機液壓系統(tǒng)發(fā)展的重要方向。